低空經濟是低空飛行活動與產業融合的新型經濟形態。

近兩年國家地方層面密集出臺低空經濟相關政策，低空經濟發展的最大障礙是低空空域嚴格管制，對飛行高度有明確限制、飛行申請程序復雜， 空域管理條例劃設非管制空域，空域放開得到實質性突破。2023年中國低空經濟規模突破5000億元，2026年有望突破10000億元。低空經濟存在 三層萬億空間，第一層是低空飛行活動牽引，第二層是低空空域管理與開發利用帶動，第三層是跨界融合新生態。

低空經濟產業鏈可分為基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障等環節。

基礎設施既包括通用機場和各種起降點的物理基礎設施，也包括通信、導航、監視、氣象監測等信息基礎設施，以及數字化管理服務系統等。整 體設計規劃是低空經濟基建的首要任務，空管系統是低空經濟基建的關鍵設施，為空域流量和容量管理、飛行計劃審批、空中交通風險識別與預 警、非法飛行器的識別與處置、飛行器及人員管理等功能提供支持。

eVTOL產業鏈可分為零部件、整機制造、應用等環節。零部件包括電池、動力系統、飛控系統、航電設備、導航系統、通訊系統以及復合材料等 。主機廠環節，國外以Joby和Archer為代表，國內以億航智能、萬豐奧威、峰飛航空、時的科技、零重力等企業為代表。終端應用主要由航空公 司、直升機運營公司以及通用航空公司等運營商負責將eVTOL應用于實際飛行任務中，下游還存在公共交通運營、低空旅游、控制出行服務、周 邊經濟等相關企業。

億航智能于2024年7月宣布項目獲得中國民航局OC審定受理，成為全球首個獲得受理的無人駕駛載人電動垂直起降航空器OC審定項目。eVTOL 整機制造商業化運營在即。

建議關注：1）基建環節：①空管系統：萊斯信息、四川九洲；②規劃設計和物理基建：深城交、蘇交科、華設集團、大名城；2）整機和運 維環節：①萬豐奧威、億航智能；②運營：中信海直；③培訓：海特高新；3）零部件環節：①動力系統：臥龍電驅；②復合材料：光威復材、 中復神鷹。

附件：汽車-低空經濟蓄勢待發-基建先行-商業化運營在即，2026年有望突破10000億元